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踏板车为什么单减震

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我的坐骑是欧野2.0,减震前叉好像是ZOOM的,最近好像前叉的减震很软,稍微遇到点坑洼,就会明显的感觉压进去一截,变形量太大了,给人的感觉不好,似乎是有这减震比没减震的效果还差,大家能告诉我能怎么办么?最好不要告诉我换整个前叉,我穷的。。。呵呵~
不过话说回来,俺买这山地本也就没打算登山路或是跑长途的,只是周末偶尔骑出去转转,既然性能本该是这样,也就不强求了,反正是能满足我的使用就行了,呵呵`~ , 我马上要买车子了,比较犹豫买踏板还是男式车,踏板很简单几分钟就学会了。男式因为老是要换档抓离合什么的,貌似比踏板复杂不少,我这里是农村,弯多路小,骑男式的话是不是要不停的换档?那感觉会比...

公路赛摩托车单减震为什么: 减轻重量,提高过弯稳定性!

踏板摩托车后轮单边减震器轮子偏了怎么办: 1,是发动机吊架缓冲套磨损或变形2,后减震器变形,3,车架后部变形,逐一检查修复。

踏板车前车牌怎么安装在前减震那里!说具体依点!:

得先买一个那种能安装在前轴上的牌照架才可以,当然,自己用铁板做一个也可以,很简单的,参考下面的图片,右前减震外的牌照架。

单车减震的问题。: 没办法,这种档次的前叉能动能起到避振作用就已经不错了,它结构简单,里面只有两根弹簧,没有阻尼器,所以很便宜,如果不是装在整车上而去单买的话,都不用去原产地,不到三百元就可以买到一支全新的。再说欧野也只是一个很民用级的山地车,凑合用吧,没那么多讲究。

山寨巧格福喜能安单减震吗 就是把双减震改成一个 影响车子吗: 不影响,可以的。

摩托车骑起来会不会很麻烦?: 不麻烦,买来骑几次就熟练了。踏板车太玩具了 没什么意思。
再加上你那边是农村 我估计踏板车过个泥路,上坡都很费劲啊。
还是不要买踏板车,。

麦德发新陆海棠电动车踏板边上的减震器是哪里生产的(车型TDP12Z-33,大约06年的电动车): 您好,您的是电动观光车还是 电动单车呢

背包获S车是什么时间: XDS喜德盛MA510高档铝合金避震山地车个人意见要说舒服,公路不及山地.山地比较适合骑长途...什么烂路都受的了...,当您想要想要山地车之前,有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地 车?大概有多少预算?你是想成为职业级的选手呢?还是只想把它当成一种业余健身的 活动 ?在这里我们将会向各位逐一地介绍,让您明了各种山地车的不同构造与特性 。 您可以依据您自己的预算,选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大 前提之下,购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你,买到不 合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子,非常不方便。在下面有三个图片可以清楚地 告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。 你可以将龙头及座垫提起来,看看其高度是否正在齐腰部。 当踏板踩到底时,大腿与小腿必须几乎伸直。 当你站立在上管上面的时候,上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。 在介绍各种不同功能的山地车之前,先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说, 我们建议你购 买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车。原因是,这种 钢架车身的车就是在发明减震器前,一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以 及昂贵金属的车身,车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱,买结构结实的车身,可 以跑各种不同的路面,零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到,您的座车最 好配上金属的脚踏板,或者好一点的话也可换成夹式踏板。 另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺 点是与买二手 汽车一样,很可能买到日后大小毛病不断的车,因为你不知道这台二手车的过去历史与 状况。在买二手车前,一定要找懂车的人帮你检查,一般来说,二手车的毛病,像车架 本身如果受过创伤,很容易便看得出。给你的建议是,最好买只用过一年或两年又只在 一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。 一般山地车 假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车,那么这种 Trail bike 就是 你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝 合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ,这种车通常经 久耐用,使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车,并不太在意单 车本身的重量,所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去,像特 轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻,但一般来说除非是参加比赛用途的 登山车,车子本身的重量都不太重要。 全减震山地车 最初把减震系统装到登山车上的目的,主要是为应付下坡竞赛时的冲撞,但是到了 今天,如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车,即使不是为了下坡赛, 也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的,你可以整天骑 在车上也不会觉得很疲劳,所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天,全减震 的登山车已经不限于下坡赛专用,区别它的方法是,如果这部登山车是为了下坡赛专用 ,除了全减震之外,它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计,所以它 的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下,你会 选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ,但有一点你必须要记住,因为加上了避震 器,你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多,所以当您在乘骑的时候,不必 带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。 在这里职业选手们所骑的越野登山车,与我们在店里面看到的库存或高等级的自行 车都不一样,职业选手会为了获取胜利而选择轻量化,及能获得更高效率的装备。为此 ,他们往往要忍受很多的不舒适,像较窄的轮胎,较硬的座垫,这些都是他们为了要得 到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上,是以上坡时能爬得愈快愈好,而 不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻,有时 连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。 下坡赛的登山车选手所骑的山地车,长久以来,都与越野赛所乘骑的山地车一样, 只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天,几乎所有下坡赛的骑士们都选择了 全减震的登山车,它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上,重量比一般的越野登山车要 超过

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